微風過處，海潮香

      早該發的文，但是一回台北又是蔻比凱蕾，又是企劃提案、大小會議，於是我居然就把這件事情忘得一乾二淨了。

      上週末回高雄整理東西前，就聽阿嬌一直嚷著要去搭高雄捷運，於是3/9開始試乘那天吃過午餐後，散著步晃到家附近的捷運站，展開我們的高雄捷運初體驗嚕～

     
高雄捷運獅甲站入口，感覺結構和使用系統都跟台北捷運很像
    


月台乘車處兩旁都有落地玻璃圍屏安全門，大大提高了安全性



人非常多，一路上都是爆滿的狀態



往上的是要出站，往下的則是排隊準備試乘的民眾



沒看錯，長長的人龍，都是排隊準備試乘的民眾



啥咪叫做people moumtain, people sea？都排到車站外頭了



台鐵跟捷運共構的連結天橋



      3/9是開放免費試乘一個月的首日，遇上星期天，再加上試乘期間營運車廂只有三節，車廂裡呈現完全爆滿的狀況，對每天搭台北捷運上下班的我而言，這都算是少見的擁擠的『盛況』。而且我們是從住家附近的獅甲站上車，那一站周圍都是公園、學校、摩天辦公大樓，人並不多，感覺很悠閒，也因此車子一到三多商圈站時，看到外頭超長的隊伍，真是讓我嚇了一大跳。此後的中央公園站、高雄車站也都一樣是人滿為患。
傻喵還被妮基嘲笑：『每天在台北搭捷運還搭不夠哦？還跑去高雄跟人家ㄎㄟˋㄒㄧㄡ』（XD）

      原來我們是計畫去看號稱全世界最大的玻璃藝術品，不過試乘期間捷運在美麗島站不停靠，所以我們搭到高雄車站之後再沿著中山路往回走。

      美麗島站離好姊妹Crystal家只數步之遙，是我剛到高雄時的據點，因此周遭環境算是熟悉，位在中山路和中正路交叉口的站區，是捷運紅線與橘線的交會站，也是目前全世界最大的地下圓形車站，跟前面所提到的全世界最大的玻璃藝術品所在地，很多的第一加在一起，從入口處的四座鋼管玻璃帷幕建築就可以看出它的雍容氣度。


日籍建築師高松伸所設計的美麗島站入口，是由四座分別位於交叉路口的鋼管玻璃帷幕建築所組成，共同表現出設計主題『祈禱』的意象



原名大港埔站的紅橘線交會點，經決議後更名為『美麗島站』



由手扶梯向上仰望



      很幸運的，我們抵達美麗島站時，正巧趕上針對站區展示藝術品的最後一場導覽，傻喵我也意外成為這兩天高捷導覽最遠道而來的路人參觀者哩～

      隨著燈光打亮，全場立刻傳出一陣驚呼，『光之穹頂』(Dome of Light) 以絢麗卻不失優雅的姿態展現在眾人的頭頂上；透過導覽人員的詳盡解說，也讓參觀者對整個設計的意涵與特色更加瞭解。


Dome of Light


      當然，只要到各大網站搜尋引擎輸入光之穹頂，你就能找到一堆相關的資訊跟連結，所以在此僅簡單就設計師與數據部份的資訊簡單陳述：

      光之穹頂直徑三十公尺，面積達六百六十平方公尺，是出生於羅馬的美籍義大利裔藝術家水仙大師（Maestro Narcissus Quagliata）歷時四年半創作設計而成的作品，由德國Derix工作坊燒製生產，總共使用了四千五百片玻璃組合而成。
      設計主題區分為水、土、光、火四個區塊，分別代表了宇宙與生命的誕生、成長、榮耀與毀滅。

      在聽解說的過程中得知，水仙大師為了專心創作這件作品，期間推掉了其它所有工作邀約，並從站區的建築設計圖開始著手研究，除了這件作品本身之外，亦對車站的建構及動線安排提供了許多建議跟想法；更數度親自來到台灣，深入各地去瞭解台灣的風情與文化歷史，因此在這件美麗的作品裡面，可以看見許多台灣的原生物種與屬於台灣人的信仰、想法及精神，融合了大師遊歷各地的生命經驗與豐厚的藝術涵養悠遊貫穿其間。
      依順時針而行，包含了孕育生命的海洋、茁壯的大樹、翩翩起舞的天女、代表爭執毀滅的灼熱火焰等圖像，分別呈現生命的歷程及佛教輪迴重生的觀念，將人與自然、人與社會之間的各種關係全都具體而微呈現其中，可以說在色彩、光影交錯的穹頂上，每一個圖案、每一處斑斕的色彩裡都蘊含著故事與深意，讓頗缺乏藝術細胞的傻喵都深受感動呀！


代表孕育於母親子宮裡的生命起點



以月亮的清輝表現女性的柔美及孕育生命的包容力



孕育生命的海洋裡，有許多台灣原生的熱帶魚種悠遊其中





緊緊相擁的戀人，是否你也感受到了那份愛戀難捨？



從心中長出一顆大樹的男人，代表大地的滋養，讓生命得以成長茁壯



樹上可見許多台灣的原生動植物，更有高雄市花木棉綻放其間



天女共舞，靈感據說出自於剛遭逢祝融之災的雲門舞集的演出



燦亮的日輪，象徵榮耀與歡慶



融合水仙大師在日本學禪的經驗，呈現智者圓融淡定的靜思，完美的蓮花，代表轉向內在的追求與提昇，這也是傻喵最喜歡的一個圖像



生命的苦悶與痛楚，掙扎在吶喊不出的軀殼裡，怵目驚心



紅黑的糾結，代表衝突與爭鬥，在美麗島事件的發生地，正視歷史，對紀念催生民主的陣痛，別具意義



激情毀滅後，孤寂中的沈痛反思



超越仇恨與苦痛後，鳳凰浴火重生



重燃希望的火種



      由於只搭了一小段（R7獅甲-R11高雄車站），對捷運本身無法得出太多感想，大體而言，硬體部份跟台北捷運差別不大，但當然根據營運多年的台北捷運為藍本，做了許多修正與加強，因此更加完善。例如月台兩邊的落地安全門，除了安全性的考量之外，更能防止空調的散佚，除了省電，還很環保呀！
至於設計與公共藝術的裝置展示，當然是比台北捷運更勝一籌。不過兩個城市的捷運功能與定位本來就不相同，沒什麼好比較的。
身為鄉民的我們，就好好享受納稅後的建設成果所帶來的便捷吧～

      總之，那天的捷運體驗之旅，因為光之穹頂，而有了美好的結局，所以回程沿路上就聽見阿嬌小姐自豪的邀功，畢竟硬拖著懶人喵去搭捷運的，就是她啦啦啦啦啦...囧


外部連結

高雄捷運

高雄公共藝術推廣中心

水仙大師個人網站